«Шёлковый путь» — это китайский проект транспортного, энергетического и торгового коридора, между странами Азии и Европы. По прогнозам экономистов его загрузка может составить около четверти всего мирового экспорта.
Крупнейший мировой экспортёр Китай заявляет о готовности инвестировать в этот проект. Если посмотреть на географическую карту, то сразу всё станет понятно:
— Чтобы попасть из Пекина в Лондон южным морским путем надо преодолеть порядка 22 тысяч километров, из них по суше от Пекина до порта Шанхай — более тысячи. Длительное прохождение грузов сопряжено с рисками порчи и/или утраты груза из-за геополитической нестабильности по пути следования через Южно-Китайское море, Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал.
— Через северный морской путь это расстояние можно значительно сократить — до 17 тыс.км. Но путешествие или перевозка грузов по этому маршруту достаточно рискованны из-за суровых климатических условий в заполярных морях, особенно зимой.
— Оптимальным, с точки зрения логистики, является сухопутный маршрут через территорию Китая, Казахстана, России, Беларуси и далее — в Европу. От Пекина до пролива Ла-Манш, например, надо будет проехать менее 10 тысяч километров.
Именно в этот проект Китай готов вкладываться. После подписания странами ЕАЭС Таможенного кодекса и достигнутого в рамках ШОС Соглашения о либерализации автомобильных перевозок, скорость прохождения грузов по планируемому маршруту значительно увеличилась.
В начале этого года новый маршрут был опробован, по нему прошел первый грузовой поезд из китайского города Иу (провинция Чжэцзян) в Лондон.
В пути состав пробыл 18 суток.
Но, конечно, не только оптимизация логистики является главной целью проекта «Шелковый путь». Не менее важны его экономическая составляющая, а также политическое, финансовое, торговое и инфраструктурное взаимодействие стран в нём участвующих.
Пристальное внимание проекту уделяется на самом высшем уровне. В мае прошлого года его детали обсуждали в Москве председатель КНР Си Цзиньпин и Президент России. По итогам переговоров Владимир Путин заявил:
«Проекты евразийской интеграции и экономического пояса Шелкового пути могут гармонично дополнять друг друга. По сути, речь идет о выходе в перспективе на новый уровень взаимодействия, подразумевающий общее экономическое пространство на всем евразийском континенте».
По мнению некоторых российских политологов Китай пересматривает своё отношение к ЕАЭС, в котором изначально видел некую угрозу своему присутствию в Центральной Азии. По этой же причине при реализации своих инфраструктурных проектов в этом регионе дистанцировался и от России. Теперь у наших стран появляются общие проекты.
Строительство в России скоростной железной дороги Москва-Казань — это составная часть большого проекта Шелкового пути. В рамках Меморандума о строительстве этого участка Китай готов профинансировать 1/3 работ.
Не исключено, что существующий в России так называемый «евразийский транспортный коридор» — БАМ и Транссибирская ж/д магистраль, после его модернизации также будет включен в маршрут «Шелкового пути» как его резервная/параллельная часть или первая очередь. На начальном этапе такое решение позволить сэкономить на капитальных вложениях, а в будущем — увеличить пропускную способность Шелкового пути и диверсифицировать его маршруты.
